SWISSDIAG PRO · Adapter

Welcher Adapter für mein Auto?

Ein Adapter für den Einstieg und der von uns empfohlene, ihre Preise und wo man sie in der Schweiz kauft. Weiter unten das erwartete OBD-Protokoll für Ihr Auto. Die App SWISSDIAG PRO läuft auf Android und unterstützt klassisches Bluetooth wie BLE.

Welchen Adapter kaufen?

Ein Markenadapter kostet ab etwa CHF 35, zuzüglich Versand.

Ein Bluetooth-OBD‑II-Adapter wird in die Diagnosebuchse gesteckt, meist unter dem Armaturenbrett; Sie kaufen ihn separat.

Elektroauto, Baujahr vor 1996 oder in Europa vor 2001 (Benzin) bzw. 2004 (Diesel) verkauft? Prüfen Sie zuerst Ihr Fahrzeug weiter unten: Bei diesen Fahrzeugen ist das Auslesen nicht sichergestellt, unabhängig vom Adapter.

Vgate iCar Pro BLE

Für den Einstieg · ab ca. CHF 35

Für wen: kleines Budget. Ein ELM327-kompatibler Markenadapter mit Bluetooth 4.0 (BLE), einem Modus, den die App unterstützt; der Hersteller gibt die fünf OBD‑II-Protokolle an.

Bei unseren ersten Tests verwendet.

Etwa CHF 35 bis 65

Herstellerseite (Vgate)

OBDLink MX+

Empfohlen · von uns getestet

Für wen: wenn Sie den Referenzadapter unserer Tests möchten. Er deckt die fünf OBD‑II-Protokolle ab. Klassisches Bluetooth.

Wählen Sie ihn für: amerikanische Fahrzeuge von 1996 bis 2007 mit J1850, vor allem GM (J1850 VPW, mit ihm getestet); Erkundung weiterer Steuergeräte, die wir mit ihm testen (nur Lesen, teilweise Abdeckung).

Etwa CHF 160 bis 185

  • Galaxus · Artikel «Obdlink 428101 OBD2 Scanner»
  • AUTOtronic, Schweizer Fachgeschäft
Herstellerseite (OBDLink)

Preise zur Orientierung, erhoben am 27.10.2026, inkl. MWST, Versand je nach Shop zusätzlich; Preise und Lagerbestand ändern oft: Prüfen Sie vor dem Kauf die Seite des Shops. Keine Affiliate-Links: Wir verdienen nichts an diesen Käufen.

Ich habe schon einen Adapter: Ist er kompatibel?
  • Bluetooth-Markenadapter (ELM327 oder STN)Zum Beispiel OBDLink oder Vgate (auch vLinker): von der App grundsätzlich erkannt, mit klassischem Bluetooth wie mit BLE; erst die Verbindung bestätigt es.
  • «ELM327 v1.5»-Klon ohne MarkeEr kann sich verbinden, ist bei J1850 aber oft fehlerhaft und hält kurze Zeitvorgaben schlecht ein: Die Erkundung der Steuergeräte bleibt oft unvollständig. Bei J1850-Fahrzeugen zu vermeiden, sonst nicht empfohlen.
  • Wi‑Fi-AdapterDie Wi‑Fi-Verbindung ist in der App experimentell.
  • USB-AdapterNicht unterstützt: Die App verbindet sich per Bluetooth (und experimentell per Wi‑Fi).
  • ENET-Kabel oder reiner DoIP-AdapterErsetzt keinen OBD‑II-Adapter: Die App unterstützt DoIP nicht.
  • Um sicherzugehenStecken Sie ihn ein, Zündung ein, und verbinden Sie ihn in der App, die kostenlos installiert werden kann: Sie zeigt an, ob er antwortet; eine erste Diagnose zeigt dann, was das Fahrzeug liefert.

Ihr Fahrzeug

Was Sie wissen sollten

  • Empfohlener Adapter: OBDLink MX+Er unterstützt die fünf OBD-II-Protokolle und ist der Referenzadapter für unsere Tests. Günstiger ist ein ELM327-kompatibler Markenadapter, zum Beispiel der Vgate iCar Pro BLE: Er deckt die fünf Protokolle ebenfalls ab.
  • Klassisches Bluetooth oder BLEDie App unterstützt beides: klassisches Bluetooth (SPP) und Bluetooth Low Energy. Prüfen Sie auf der Herstellerseite die Bluetooth-Version des gewählten Adapters. Wi‑Fi ELM/STN ist in der App experimentell.
  • MS-CAN und SW-CAN: von der App nicht genutztDer MS-CAN-Bus (Ford) und der SW-CAN-Bus (GM) gehören nicht zum OBD-Standard. Sie geben Zugang zu bestimmten herstellerspezifischen Steuergeräten, die App nutzt sie aber nicht: Diese Busse sind nicht der Grund, weshalb wir den OBDLink MX+ empfehlen.
  • DoIP: von der App nicht unterstütztNeuere Fahrzeuge mit Ethernet-Gateway (DoIP) antworten an der Buchse auf den OBD-Standard; hinter dem Gateway ist die Abdeckung der übrigen Steuergeräte durch die App begrenzt, unabhängig vom OBD-II-Adapter. Die App unterstützt DoIP nicht: Ein ENET-Kabel oder ein reiner DoIP-Adapter nützt ihr nichts.
  • ELM327-Klone«ELM327 v1.5»-Klone geben die fünf Protokolle an, sind bei J1850 aber oft fehlerhaft, können langsamer sein und halten kurze Zeitvorgaben schlecht ein: die Erkundung der Steuergeräte bleibt oft unvollständig. Bei J1850-Fahrzeugen zu vermeiden, sonst nicht empfohlen.

Woher wir das wissen

Die anonymen Meldungen, die die App an den Server sendet, enthalten: Marke, Modell und Modelljahr des Fahrzeugs (nur Werte aus einer geschlossenen Liste), OBD-Protokoll, Scanprofil, Adressen der abgefragten Steuergeräte mit einem generischen Namen und ihre Antwort, vorhandene und unterstützte Fehlercodes mit ihrem Statusbyte, Version der App sowie eine für jede Meldung zufällig gezogene Nummer, die nur dazu dient, Doppelungen zu vermeiden. Keine VIN, kein Standort, keine Geräte-, Installations- oder Kontokennung, kein Datum und keine Uhrzeit des Scans: siehe Abschnitt 9 «Anonyme Entdeckungsmeldung» der Datenschutzerklärung.

Eine Plattform erscheint erst ab 5 Meldungen aus mindestens 3 verschiedenen Wochen als «beobachtet», damit keine Zeile auf ein bestimmtes Fahrzeug hinweisen kann. Meldungen werden so gezählt, wie sie eingehen: dasselbe Fahrzeug, mehrmals gemeldet, zählt mehrmals. Unter diesen Schwellen zeigt die Seite nur das gemäss den Regeln nach Marke und Jahr erwartete Protokoll.

Angebotene Modelljahre pro Modell: gemäss NHTSA vPIC (gemeinfrei), den Daten der Europäischen Umweltagentur (EUA) zu Neuzulassungen von Personenwagen (Monitoring of CO2 emissions from passenger cars, Lizenz CC BY 4.0) und Wikidata (CC0); Daten von uns angepasst.

Angabe gemäss Protokoll; weder Lizenz noch Garantie der Abdeckung. Den empfohlenen Adapter haben wir selbst gekauft. Adapter- und Fahrzeugnamen gehören ihren Eigentümern; keine Affiliate-Links: Die Links führen zu Hersteller- und Shopseiten, ohne Vergütung für uns.